Спирачна система с ABS: 1 – преден спирачен апарат; 2 – спирачен маркуч на предното колело; 3 - преден спирачен диск; 4 – спирачна тръба на предното колело; 5 - резервоар за спирачна течност; 6 - блок ABS; 7 - вакуумен усилвател на спирачната система; 8 - педал; 9 – педал на спирачката; 10 – кабел на ръчна (ръчна) спирачка; 11 – спирачна тръба на задното колело; 12 - спирачен механизъм на задното колело; 13 – спирачен барабан на задното колело; 14 – лост на ръчната (ръчна) спирачка; 15 - сензор, сигнализиращ за ниско ниво на спирачната течност; 16 - главният спирачен цилиндър
Спирачната система се състои от предни и задни спирачни механизми, задвижващ механизъм на спирачката и задвижващ механизъм на ръчната спирачка.
Предният спирачен механизъм е дисков, с подвижен апарат и автоматично регулиране на разстоянието между диска и накладките.
Задният спирачен механизъм е барабанен, със саморегулиращи се челюсти и автоматично регулиране на разстоянието между челюстите и барабана.
Задвижваща крачна спирачка, хидравлична, двукръгова с диагонално разделяне на веригите, с вакуумен усилвател и регулатор на налягането.
Във вариантна версия е монтирана антиблокираща спирачна система (ABS) с електронно разпределение на спирачните усилия по осите на автомобила.
Задвижването на ръчната спирачка е ръчно, с кабелно задвижване към накладките на задните колела.
Преден спирачен механизъм: 1 – спирачен маркуч; 2 - фитинг за изпомпване на спирачката; 3 - болт, закрепващ скобата към водещия щифт; 4 - водещ щифт; 5 - защитно покритие на водещия щифт; 6 - водач на спирачната челюст; 7 - преден спирачен апарат; 8 - предни спирачни накладки; 9 - преден спирачен диск
Същият, разглобен: 1 - болт, закрепващ скобата към водещия щифт; 2 - преден шублер; 3 - водещ щифт; 4 - защитно покритие на водещия щифт; 5 - преден спирачен диск; 6 - предни спирачни накладки; 7 - пружинни скоби на подложки; 8 - водач за обувки
Смяната на предните спирачни накладки е описана тук
Задно спирачно устройство (свален спирачен барабан): 1 – чашка на пружината за притискане на челюстта; 2 - подложки за опорна стойка; 3 - затягащи пружинни подложки; 4 – преден блок на задната спирачка; 5 - дистанционна лента с автоматичен регулатор на празнината; 6 - работен спирачен цилиндър; 7 - задна спирачна челюст с лост и закрепване за кабела на ръчната спирачка; 8 - спирачен щит; 9 - кабел на ръчната спирачка; 10 - долна съединителна пружина; 11 - ABS сензор
Същото в разглобен вид: 1 - чашка на затягащата пружина на обувката; 2 - затягащи пружинни подложки; 3 - опорни подложки; 4 – преден блок на задната спирачка; 5 - горна съединителна пружина; 6 – работен спирачен (колело) цилиндър; 7 - дистанционна лента; 8 - хлабина на пружинния регулатор; 9 - заден блок с лост за закрепване на кабела на ръчната спирачка; 10 - долна съединителна пружина
Смяната на задните спирачни накладки е описана тук.
Механизмът за автоматично регулиране на пролуката между накладките и спирачния барабан: 1 - навита пружина на върха с резба; 2 - резбован връх на дистанционната лента; 3 - пружинен лост на регулатора; 4 - дистанционна лента; 5 - листова пружина; 6 - гайка с тресчотка
Регулатор на налягането на задната спирачка (за автомобили с ABS): 1 – багажник; 2 - опорна втулка; 3 - пружина; 4 - щифт на регулатора на налягането; 5 - бутала на регулатора на налягането; 6 - тяло; 7 - упорна шайба; 8 - направляваща втулка
Регулаторът на налягането на задната спирачка е разположен между тялото и гредата на задното окачване.
Устройство за ръчна спирачка: 1 - лост за ръчна спирачка; 2 - преден (малък) кабел на ръчната спирачка; 3 – кабелен еквалайзер; 4 - ляв заден кабел; 5 - десен заден кабел; 6 - заден спирачен механизъм; 7 - заден спирачен барабан
Смяната на жилото на ръчната спирачка е описана тук.
Препоръки за спирачната система
- Препоръчваме да сменяте спирачната течност поне веднъж на 1,5-2 години. По време на работа спирачната течност неизбежно абсорбира влагата и нейната точка на кипене намалява. При интензивно спиране може да заври в работните цилиндри, докато в тях се появява въздушна брава, която няма да ви позволи да създадете необходимото налягане и ефективността на спирачната система ще се влоши рязко. Периодично проверявайте нивото на спирачната течност. Ако започне да намалява бързо, значи има теч - незабавно се свържете със сервиза. Ако нивото намалява, но бавно (плавно по време на пробег от около 10-20 хиляди километра) и достигне минимум, проверете състоянието на спирачните накладки.
- Препоръчително е да смените спирачните накладки / дискове, ако процентът на износване е достигнал 70% или повече, т.к. невъзможно е често да се следи състоянието им, а освен това вътрешната подложка се износва повече. Поддържането на спирачната система в добро състояние е гаранция за безопасността на вас и вашите близки на пътя.
- Използвайте само оригинални и висококачествени резервни части в спирачната система на автомобила. Спирачните накладки със съмнително качество може да не издържат на топлината при аварийно спиране и да не спрат автомобила. Те могат да имат по-кратък живот, да скърцат при спиране или да износват спирачните дискове бързо. Неоригиналните дискове могат да бъдат "хлъзгави" и да не осигуряват ефективно спиране, те могат да се износят бързо, да се изкривят от леко нагряване.
- Препоръчваме да почиствате спирачните апарати заедно с монтажа на гумите след всяка зима. Под въздействието на зимните соли възниква корозия и вкисване на частите на шублера. По този начин шублерът губи своята подвижност, особено от страната на вътрешната подложка. Шублерът става "стегнат", когато педалът на спирачката се освободи, подвижната му част не се връща обратно. Подложките леко и неусетно започват да се подклинват. Това води до преждевременно износване на спирачните накладки и дискове и може да доведе до повреда на спирачката при прегряване.
- През зимата не оставяйте колата на ръчната спирачка за дълго време, тъй като накладките могат да замръзнат. По-добре е да поставите колата на скорост или да "паркирате", ако имате автоматична скоростна кутия.
- При смяна на спирачни накладки се препоръчва повторно нарязване на спирачните дискове. По време на работа се износват не само накладките, но и дисковете. На повърхността им се появява развитие, поради навлизането на пясък и мръсотия могат да се образуват бразди. Повърхността на старите спирачни накладки напълно съвпада с релефа на повърхността на диска. И ако на стария диск са монтирани нови накладки, тогава те няма да могат да влязат в контакт с диска с цялата площ и спирачната ефективност ще падне рязко. Някои сервизи имат оборудване, което ви позволява да обръщате дискове, без да ги изваждате от машината.