каталожен номер на радиатора (кондензатора) на климатика вижте тук.
Кондензатор: A - приемник-изсушител
В дясната страна на кондензатора е вграден приемник на сушилня, който има филтър за почистване на хладилния агент от примеси.
Кондензаторът (радиаторът на климатика) от многопоточен тип е разположен пред радиатора на охладителната система на двигателя. Закрепва се със скоби към казанчетата на радиатора на охладителната система. Кондензаторните клетки са направени от плоски тънкостенни алуминиеви тръби с вътрешни надлъжни прегради за твърдост и външни ребра за подобряване на преноса на топлина. Резервоарите са алуминиеви, с фланци за свързване на тръбопроводи. Резервоарите са разделени на секции по височина, следователно, преминавайки през кондензатора, потокът на хладилния агент променя посоката си няколко пъти. В кондензатора парите на компресирания от компресора хладилен агент се кондензират и отделената в този случай топлина се отвежда в околния въздух.
Когато климатикът е включен, блокът за управление на двигателя включва веригата за захранване на електрическия вентилатор на радиатора за охлаждане на двигателя, което подобрява преноса на топлина в кондензатора и намалява налягането в системата на климатика.
Препоръки
Най-малко веднъж годишно, за предпочитане преди началото на лятната експлоатация, измийте ребрата A на пчелните пити на кондензатора от полепнали мръсотия, прах и средства против заледяване B. Това ще подобри преноса на топлина, ще намали налягането в системата и ще увеличи експлоатационния живот на елементите на системата.
Не използвайте водни струи под високо налягане за почистване на кондензатора. Това може да причини повреда на B тънкостенните перки. Дори при редовно измиване необходимостта от смяна на кондензатора се появява много по-често, отколкото бихме искали. Фактът. че той е първият, който поема потока от реагенти за размразяване, пръст и камъчета от пътя. И стените на тръбата му са тънки ... В повечето случаи кондензаторът се поврежда от корозия на третата или четвъртата година на работа.
Ако херметичността на кондензатора е нарушена в резултат на корозия, тогава ремонтът му е по-скъп. Дори ако майсторът на аргоновото заваряване успее да закърпи дупката, скоро може да се появи теч на друго място. Между другото, налягането в системата в горещите дни може да достигне до 25-28 бара.
Освен това трябва да се вземе предвид сложната структура на кондензаторната тръба: тя е разделена на канали с прегради, така че е много вероятно след заваряване някои от каналите да бъдат блокирани. Съответно разсейваната мощност ще спадне и работата на климатика ще се влоши, особено в задръствания и горещо време.
След всеки експеримент с кърпене на кондензатора ще трябва да заплатите демонтаж-монтаж, заваряване на кондензатора и зареждане на системата с хладилен агент. Така че е по-добре незабавно да инсталирате нов кондензатор. Вместо скъп оригинален е напълно възможно да закупите по-евтин кондензатор от оторизирани производители на резервни части.
Можете да смените радиатора на климатика сами, но последващото зареждане на климатика, ако не разполагате със специално оборудване, е най-добре в сервиз.
Оттегляне
Поставете колата на работно място (или двуколонен асансьор), спрете с ръчна спирачка и изключете клемата на "масата" от акумулатора (гаечен ключ "10").
Източете хладилния агент от климатичната система на автомобила (вижте тук).
Забележка: Ако системата е разхерметизирана поради корозия на нейните части, тогава не е необходимо да се изпуска.
Повдигнете превозното средство на височина, удобна за работа.
Свалете предната броня (вижте тук).
Фигура 5-1 - Премахване на въздушната преграда: 1 - въздушна преграда; 2 - точки за закрепване на въздушна преграда
Разкачете закрепващите елементи на въздушната преграда (дефлектор) 1, Фигура 5-1, (отвертка, дюза Torx T30). Отстранете въздушния дефлектор.
Развийте болт 2, Фигура 5-2, закрепващ тръбопровод 1, свързващ кондензатора с компресора, и болт 4, закрепващ тръбопровод 3, свързващ кондензатора и изпарителя (сменяема глава 13, копче и удължител).
Фигура 5-2 - Отстраняване на радиатора (кондензатора): 1 - тръбопровод, свързващ кондензатора и компресора; 2 - болт за закрепване на тръбопровода; 3 - тръбопровод, свързващ кондензатора и изпарителя; 4 - болт за закрепване на тръбопровода
Изключете линиите от кондензатора.
Отстранете уплътнителните пръстени от тръбите.
Монтирайте технологични тапи на тръбопроводите и в отворите на кондензатора.
внимание. Не повреждайте тръбите на климатика.
Изключете кондензатора в четири точки на закрепване, Фигура 5-3 (плоска отвертка или глава "7").
Фигура 5-3 1 - кондензатор (радиатор) на климатика; 2 - места за закрепване на кондензатора към охладителната система
След като повдигнем кондензатора от дясната страна, изваждаме конзолата на кондензатора от държача на радиатора на охладителната система. По същия начин показваме скобата от лявата страна на кондензатора ...
Отстранете кондензатора от автомобила.
Инсталиране
Преди монтаж добавете компресорно масло към кондензатора в количество съгласно Таблица 5-1 (компресорно масло Sanden SP-10, мерителен контейнер).
Поставете кондензатора в отвора на рамката на радиатора и монтирайте опорите му в точките за закрепване в корпуса на радиатора, Фигура 5-3 (плоска отвертка).
Отстранете щепселите от тръбопроводите и кондензатора, монтирайте нови уплътнителни пръстени на тръбопроводите. Нанесете компресорно масло Sanden SP10 върху О-пръстените.
Сменете уплътненията на тръбите с нови.
Свържете тръбопровода към фитингите на кондензатора и го закрепете с болтове, Фигура 5-2.
Моментът на затягане на закрепващите болтове на тръбопровода е 8 N m (0,8 kgf m) (сменяема глава 13, копче и удължител, динамометричен ключ).
Инсталирайте въздушната преграда, Фигура 5-1.
Монтирайте предната броня.
Извършете вакуумиране на климатичната система и заредете системата с хладилен агент (хладилен агент R134a, скорост на зареждане - 475±35 g).
Проверете климатичната система за течове на хладилен агент (детектор за течове).
Проверете работата на климатичната система.