Премахването на задвижването на скоростния лост може да се наложи при подмяна на дефектни части (например за подмяна на скъсан багажник на задвижваща връзка, повредена задвижваща връзка). Последователността и броя на операциите, посочени по-долу, могат да бъдат променяни в зависимост от целта на работата.
За да извършите работата, ще ви е необходим асистент, както и канал за наблюдение или надлез.
Премахване и разглобяване
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт"),
2. Почистваме резбите на съединителния болт на скобата с метална четка. Обработваме кръстовището на пръта с пантата и болта с проникваща смазка.
3. С гаечен ключ 13 mm разхлабваме затягането на гайката на съединителния болт на скобата.
4. Разхлабете скобата с отвертка и я преместете по пръта. Разхлабваме тягата с отвертка.
5. След като избършете кръстовището на пръта с пантата с парцал, маркираме относителното положение на задвижващия прът и пантата.
6. Разкачете пръта от пантата.
7. Изключете тягата от основата на сферичния шарнир на скоростния лост (вижте "Реактивна тяга - демонтаж и монтаж"").
8. В купето използвайте тънка шлицова отвертка, за да отстраните щепсела от дръжката на скоростния лост.
С помощта на гаечен ключ 13 мм забавяме гайката, закрепваща болта на дръжката, и сваляме дръжката от скоростния лост.
10. Извадете капака с отвертка от облицовката на подовия тунел и го обърнете отвътре навън.
11. Изключете кабелния сноп от соленоидния превключвател за заключване на заден ход. Разхлабете или отрежете пластмасовата скоба.
12. Извадете превключвателя от скоростния лост.
13. Отстранете облицовката на подовия тунел (вижте "Облицовка на подовия тунел – премахване и монтаж").
Ако е необходимо, можете да развиете четирите болта, закрепващи опората на скоростния лост към тялото (вижте по-долу) и да премахнете задвижващия модул.
14. С помощта на гаечен ключ 13 мм развийте гайката на болта, закрепващ тягата към лоста, като държите болта от завъртане с втори гаечен ключ със същия размер.
15. Отстранете болта от лоста. Отстраняваме лоста от тяговата вилка. Отстраняваме металните и пластмасовите шайби, изваждаме металния дистанционер.
16. За да премахнете задвижващия прът, смажете го със сапунена вода и го извадете от отвора на капака.
17. С помощта на 13 мм вложка развийте трите болта, закрепващи скобата към тялото.
Развиваме четвъртия закрепващ болт на скобата с гаечен ключ със същия размер (достъпът до него отгоре затваря въздуховода).
18. Отстранете скобата и капака на задвижващия прът. Сменяме скъсаното покритие.
19. Отстраняваме опората на скоростния лост от отвора в подовия тунел.
20. С теглич компресираме задържащия пръстен на сферичната става на лоста и го изваждаме от основата на опората.
21. Изваждаме лоста от основата на опората.
22. Извадете горния уплътнителен пръстен с помощта на отвертка.
23. Отстранете опората от лоста.
Изградете и инсталирайте
Сглобяваме и инсталираме устройството в обратен ред. Преди да затегнете скобата на задвижващия прът на скоростния лост, регулираме задвижването (вижте по-долу).
Коригиране
1. Разхлабете скобата на задвижващия прът на скоростния лост (вижте параграфи 2-4 по-горе).
2. Повдигнете долната част на капака на скоростния лост (вижте параграф 10 по-горе).
3. Преместваме скоростния лост така, че долната му част на лоста да е перпендикулярна на повърхността на пода, а дръжката на лоста да е разположена от дясната възглавница на седалката на разстояние приблизително равно на ⅓ от разстоянието между предните седалки и да я държим в тази позиция. В същото време асистентът, като измести скобата с 2-3 mm от края на тягата, затяга затягащата гайка.
4. Инсталираме капака на място и, опитвайки се да включим предавките, се уверяваме, че задвижването на механизма за смяна на предавките работи.