За да свършите работата, ще ви трябва гаечен ключ за опъване на ангренажния ремък.
Поредица на изпълнение
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Отстранете декоративната облицовка на двигателя.
3. С ключ 10 мм развийте трите болта, закрепващи предния капак на ангренажния ремък.
4. Повдигнете капака вертикално нагоре и след това го извадете от двигателя.
5. Завъртайки коляновия вал, проверете визуално състоянието на колана.
Коляновият вал може да се завърти с пръстеновиден ключ 17 mm за болта на шайбата или с голяма отвертка с шлици за зъбите на маховика. За да направите това, извадете гумената тапа от отвора в корпуса на съединителя.
Лентата трябва да е чиста, без мръсотия и масло по повърхността си. Колан с разкъсвания, пукнатини, разслоения, срязани или износени зъби, драскотини по кабела трябва да се смени (вижте по-долу).
6. С два пръста се опитваме да завъртим колана на 90°в областта между шайбите на коляновия вал и разпределителните валове, като прилагаме сила от 15-20 Nm (1,5-2,0 kgf m) към него.
Ако приложената сила не е достатъчна, за да завърти колана до необходимия ъгъл, коланът ще бъде преразтегнат; ако коланът може да се завърти на по-голям ъгъл, значи коланът не е достатъчно стегнат.
Внимание! Прекомерното опъване на ремъка, маслото и мръсотията по ремъка ще съкратят живота на ремъка, както и ще ускорят износването на обтегача и лагера на помпата за охлаждаща течност.
Опъването на ремъка трябва да се регулира при студен двигател.
7. С гаечен ключ 17 mm разхлабете затягащата гайка на опъващата ролка.
8. Завъртайки ролката със специален ключ, постигаме необходимото напрежение на колана и, като държим ролката в това положение, затегнете гайката на нейното закрепване.
9. Проверете напрежението на ремъка (вижте по-горе) и, ако е необходимо, повторете настройката.
10. Накрая затегнете закрепващата гайка на ролката с въртящ момент от 33,23-41,16 Nm (3,4-4,2 kgf m).
11. Поставете обратно предния капак на колана и затегнете болтовете на неговото закрепване.