Препоръка. Състоянието на двигателя трябва да се следи редовно по време на работа на автомобила. Признаци за неизправност могат да бъдат: наличие на капки масло в паркинга на автомобила; запалването на индикаторната лампа за неизправност на двигателя или индикаторната лампа за аварийно налягане на маслото, появата на външен звук (шум, тропане) по време на работа на двигателя; димен ауспух; преместване на стрелката на температурния индикатор към червената зона; повишена консумация на масло, забележима загуба на мощност. При установяване на поне един от изброените признаци е необходима по-подробна проверка. Проверките на техническото състояние на системите на двигателя са показани в съответните раздели на глава "Двигател и неговите системи" (вижте "Проверка на техническото състояние на охладителната система" ; «Проверка на техническото състояние на електроенергийната система»; «Проверка на техническото състояние на системата за управление на двигателя»; "Проверка на техническото състояние на системата за отработени газове").
Възможно е да се оцени техническото състояние на двигателя с достатъчна точност по външни признаци и с помощта на наличното оборудване (компресометър, манометър, технически стетоскоп).
Поредица на изпълнение
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Проверяваме двигателя отгоре и на инспекционната канавка или надлез отдолу. Течове на масло може да показват износени маслени уплътнения или уплътнения.
3. Стартираме двигателя, докато предупредителната лампа за аварийно налягане на маслото трябва да изгасне. Ако контролната лампа светне на празен ход след загряване на двигателя и изгасне след увеличаване на оборотите на коляновия вал, тогава може да са износени: зъбни колела на маслената помпа, шийки на коляновия вал, черупки на основни и биелни лагери. Ако лампата свети постоянно, тогава системата за смазване или сензорът за аварийно налягане на маслото може да е дефектен. Проверяваме налягането на маслото в системата за смазване на двигателя с помощта на манометър (вижте "Налягане на маслото - проверка").
Внимание! Експлоатацията на автомобила с недостатъчно налягане на маслото в системата за смазване ще доведе до сериозна повреда на двигателя.
4. След загряване на двигателя слушаме работата му.
Препоръка. Удобно е да се диагностицират неизправностите на двигателя на ухо с помощта на технически стетоскоп. С него можете доста точно да определите източника на външен шум.
Внимание! За да избегнете нараняване, когато извършвате следната операция, не докосвайте движещите се части на двигателя (шайби, ремък) и не докосвайте горещите части на двигателя.
5. Ако се появи външен звук със стетоскоп, ние определяме зоната, където този звук е най-чуваем. По естеството на звука и мястото на излъчване на звука определяме възможния източник на звука и възможната неизправност.
Тракащ звънтящ звук под капака на главата на цилиндъра, като правило, показва неизправност на хидравличните повдигачи в задвижването на клапаните (вижте "Хидравлични кранове - отстраняване и монтаж"), равномерен шум в зъбния ремък зоната може да показва износване на лагера на накрайника и на наклонените ролки или на лагера на помпата за охлаждаща течност. Ударите в долната част на цилиндровия блок и от страната на картера, които се увеличават с увеличаване на оборотите на двигателя, са причинени от неизправност на основните лагери. В този случай, като правило, налягането на маслото в системата за смазване е ниско. На празен ход този звук е нисък и с увеличаване на скоростта тонът му се повишава. При рязко натискане на педала на газта, двигателят издава нещо подобно на ръмжене като "gyrrr". Звънещите удари в средата на цилиндровия блок са причинени от неизправност на лагерите на мотовилката. Ритмично метално почукване в горната част на цилиндровия блок, което се чува при всички режими на работа на двигателя и се засилва при натоварване, се дължи на неизправност на буталните щифтове. Приглушеното почукване в горната част на цилиндровия блок при студен двигател, което затихва и изчезва при загряване, може да бъде причинено от износени бутала и цилиндри. Експлоатацията на автомобила с дефектни лагери и щифтове ще доведе до повреда на двигателя.
6. Ако консумацията на масло се е увеличила и не са открити течове:
а) загрейте двигателя до работна температура.
б) изключете маркуча за вентилация на картера от дроселната клапа.
в) донесете лист хартия до маркуча. Ако върху хартията се появят петна от масло, тогава групата цилиндър-бутало е износена. Степента на износване се определя от компресията в цилиндрите (вижте "Компресия в цилиндрите на двигателя – проверка").
г) ако маслената мъгла не идва от вентилационната система, тогава причината за увеличения разход на масло може да е износването на уплътненията на стеблото на клапана (вижте "Уплътнения на стеблото на клапана – смяна"). В този случай колата ще има димящ ауспух.
Работата на двигателя с износена група цилиндър-бутало, дефектни уплътнения на клапаните или нискокачествено гориво води до повреда на катализатора и сензора за концентрация на кислород.