Съвет. За бърза проверка на системата за запалване можете да използвате индикатор за искра за двигатели с впръскване на гориво. Поставя се на свещ и към него се свързва проводник за високо напрежение. Когато проверявате, трябва да следвате инструкциите, приложени към устройството.
За да извършите работата, ще ви е необходим мултицет (в режим на волтметър и омметър).
Поредица на изпълнение
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт"), изключете запалването.
2. След като освободите ключалката, изключете блока на кабелния сноп 1 от клемите на модула за запалване 2.
3. Като включите запалването, използвайте волтметър, за да измерите напрежението между клема 15 и "земята" на блока на кабелния сноп.
Препоръка. Напрежението трябва да бъде най-малко 12 V. Ако напрежението не се подава към блока или е по-малко от 12 V, тогава батерията е разредена, захранващата верига е повредена или компютърът е повреден.
Внимание! След като завършите измерванията, изключете запалването.
4. Изключете проводниците за високо напрежение от запалителните свещи (вижте "Проводници за високо напрежение - проверете и сменете").
5. С помощта на гаечен ключ 13 mm развийте двата болта на горния монтаж на скобата на запалителната бобина.
6. С помощта на гаечен ключ 17 mm разхлабете долния болт на скобата на запалителната бобина, свалете скобата заедно с бобината.
7. Изключете проводниците за високо напрежение от запалителната бобина.
8. С помощта на омметър измерваме електрическото съпротивление между централната клема 15 и корпуса (скобата). Устройството трябва да покаже липсата на късо съединение в първичната намотка на бобината към земята. Последователно измерваме електрическото съпротивление между централната клема 15 и крайните клеми - 1а и 1b. Съпротивлението на всяка от първичните намотки на намотката трябва да бъде около 0,5 ома.
При измерване на малки стойности на електрическо съпротивление (около 1 ом) е необходимо да се вземе предвид вътрешното съпротивление на устройството, което може да се определи чрез затваряне на сондите на омметъра.
9. С помощта на омметър измерваме съпротивлението между клемите за високо напрежение на намотката 1 и 4, а след това 2 и 3. Съпротивлението на намотките трябва да бъде около 5,4 kOhm.
Препоръка. Дефектната бобина за запалване трябва да се смени.
10. С 5 mm шестостенен ключ развийте четирите винта, закрепващи бобината към скобата, и я отстранете.
11. Монтирайте запалителната бобина в реда, обратен на отстраняването.
Ние свързваме високоволтови проводници в съответствие с номерата на цилиндрите, отпечатани на всеки проводник и на корпуса на модула до клемите.
Съвет. Тъй като номерирането на проводниците на бобината, монтирана на двигателя, не се вижда, по-добре е да свържете проводници с високо напрежение към проводниците на запалителната бобина, преди да я монтирате на двигателя.