Оттегляне
1. Източете охлаждащата течност на двигателя (вижте "Охлаждаща течност – Смяна").
2. Отстранете върховете на проводниците с високо напрежение от свещите.
3. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте "Уплътнение на капака на главата на цилиндъра на двигател 1.6i – смяна").
4. Отстранете шайбата на разпределителния вал (вижте "Уплътнение на маслото на разпределителния вал на двигателя 1.61 - демонтаж и монтаж").
Болтовете на главата се предлагат с монтиран разпределителен вал, но е необходим гаечен ключ със специална глава. Главата на цилиндъра може да се свали заедно с приемника и изпускателния колектор. Но ако главата се сваля за ремонт, тогава е по-добре първо да се разглоби (вижте "Резервоар на двигателя 1.6i - отстраняване, смяна на уплътнения и монтаж" и "Гориво на двигателя 1.6i релса - демонтаж, демонтаж, монтаж и монтаж").
5. Премахване на корпуса на термостата от болтовете на главата на цилиндъра (вижте "Термостат – премахване, подмяна и монтаж").
6. Развиваме гайката и болта на горното закрепване на задния капак на зъбния ремък (вижте "Разпределителен вал на двигателя 1.6i - отстраняване и монтаж").
7. С помощта на ключа Togh E14, равномерно, на няколко етапа, развийте 10 болта на главата на цилиндъра.
8. Леко издърпване на задния капак на зъбния ремък настрани, свалете главата на цилиндъра.
9. Отстранете уплътнението на главата на цилиндъра и отстранете двете водещи втулки от седалките.
Инсталиране
1. Измиваме главата на цилиндъра от мръсотия и отлагания с керосин или дизелово гориво.
2. С медицинска спринцовка или круша отстраняваме остатъците от масло и охлаждаща течност от резбовите отвори на цилиндровия блок (под болтовете на главата на блока).
3. Почистваме свързващите равнини на главата и цилиндровия блок от остатъците от старото уплътнение, обезмасляваме равнините с разтворител.
Внимание! Винаги използвайте ново уплътнение, когато монтирате главата на цилиндъра. Не се допуска контакт на масло с повърхността на уплътнението.
4. Монтираме водещите втулки на главата в седалките на цилиндровия блок.
5. Поставяме уплътнение върху цилиндровия блок, докато водещите втулки трябва да влязат в съответните отвори в уплътнението.
6. Монтирайте главата на цилиндровия блок. Леко премествайки главата от една страна на друга, ние гарантираме, че водещите втулки влизат в съответните отвори в главата.
Внимание! Болтовете на главата на цилиндъра могат да се използват повторно само ако тяхната дължина не надвишава 135,5 mm.
7. С шублер или шлосерски владетел измерваме дължината на болтовете. Болтовете по-дълги от 135,5 mm са сменяеми.
8. Преди опаковане потапяме резбовата част на болтовете в двигателно масло, след което оставяме маслото да се отцеди, след като изчакаме около половин час.
9. Монтираме болтове с шайби в отворите на главата.
10. С помощта на динамометричен ключ затегнете монтажните болтове на главата (в последователността, показана на снимката) в четири стъпки:
- затегнете болтовете с въртящ момент от 20 Nm (2 kgf m);
- затегнете болтовете с въртящ момент от 69,4-85,7 Nm (7,1-8,7 kgf m);
- завъртете болтовете на 90°;
- завъртете болтовете отново на 90°.
11. По-нататъшното сглобяване се извършва в реда, обратен на отстраняването.
Последователност на затягане на болтовете