1. Уплътнение на масления картер изтича или пробката за източване е разхлабена (Вижте "Маслен картер на двигателя - отстраняване, подмяна и монтаж на уплътнението").
2. Уплътнението на аварийния превключвател за налягане на маслото е счупено (вижте "Авариен превключвател за налягане на маслото - смяна").
3. Уплътнението на капака на главата на цилиндъра тече (вижте "Гарнитура на капака на главата на цилиндъра на двигателя 1.6i - смяна").
4. Износени или повредени семеринги на коляновия вал (Вижте "Преден семеринг на коляновия вал – смяна" и "Заден семеринг на коляновия вал – смяна").