Автомобилът е оборудван с трифазен алтернатор с електромагнитно възбуждане, диоден токоизправител и вграден регулатор на напрежението.
Генераторът се задвижва от клиновиден ремък от шайбата на коляновия вал. Генераторът е прикрепен към двигателя на скоба. Механизмът за опъване с ролка ви позволява да регулирате напрежението на задвижващия ремък на алтернатора.
Капаците на статора и генератора са затегнати с четири болта. Статорът има трифазна намотка, свързана със "звезда". Изводите за намотки са фиксирани в пластмасови държачи (с пружинни контакти) на токоизправителния блок.
Роторът има възбуждаща намотка, чиито изводи са запоени към два контактни пръстена. Валът на ротора на генератора е монтиран на два сачмени лагера. Предният лагер се навива в предния капак на генератора, а задният лагер се притиска върху вала на ротора и се притиска от задния капак на генератора.
От външната страна на задния капак на генератора (под пластмасов корпус) са монтирани токоизправител и регулатор на напрежение с четка.
Токоизправителят е монтиран на шест диода, свързани с две алуминиеви подковообразни пластини.
Регулаторът на напрежението е безконтактен, електронен, сглобен в едно цяло с четков възел.