Наличните в търговската мрежа акумулаторни батерии са от необслужваем тип със запечатан корпус. Такива батерии нямат отвори за добавяне на вода и проверка на плътността на електролита.
За да завършите работата, ще ви трябва:
- фина шкурка;
- волтметър;
- хидрометър;
- зарядно устройство.
Внимание! Когато обслужвате акумулатора, трябва да спазвате правилата за безопасност и да работите с гумени ръкавици.
Редовна грижа за батерията
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Избърсваме корпуса на батерията с кърпа, навлажнена с 10% разтвор на сода за хляб или амоняк, а след това с чиста вода.
3. Проверяваме надеждността на закрепването на батерията към автомобила (вижте по-горе "Батерия - отстраняване и инсталиране").
4. Проверете състоянието на клемите на батерията и клемите на захранващия проводник. Ако клемите са покрити със слой оксиди, отстранете клемите от клемите на батерията. С шкурка почистваме до блясък кабелите на акумулатора и клемите на кабела.
5. Проверяваме нивото на електролита във всяка батерия, за това маркировките MIN и MAX са маркирани върху корпуса на батерията. Ако нивото е под нормалното, използвайте хидрометър (или медицинска спринцовка), за да добавите дестилирана вода към батериите.
При батерия, която работи няколко години, нивото на електролита е слабо видимо през стената на корпуса. В този случай можете да проверите нивото през отворите за пълнене на батериите. Електролитът трябва напълно да покрива сепараторите на батерията и леко да не достига до долните ръбове на гнездата за пълнене.
Проверка и зареждане
1. Извадете акумулатора от колата или разкачете клемите на кабела от клемите на акумулатора и отстранете затягащата лента (вижте по-горе).
2. Обръщаме щепселите на батерията (това е удобно да се направи с монета).
3. С помощта на хидрометърна крушка избираме част от електролита в колбата на устройството и, без да отстраняваме носа на колбата от отвора за пълнене на батерията, определяме плътността на електролита във всяка батерия с помощта на поплавъците. Всяка плувка е маркирана с минималната плътност, при която плува.
След доливане на дестилирана вода, до пълното смесване на разтвора в акумулатора показанията на хидрометъра ще бъдат неверни. При хидрометър с един поплавък плътността се определя от скала, отпечатана върху поплавъка, и зависи от дълбочината на потапянето му.
Плътността на електролита в напълно заредена батерия трябва да бъде близка до тази, посочена в табл. 13.4.1. в съответствие с климатичната зона на експлоатация на автомобила.
При вземане на показанията на хидрометъра е необходимо да се вземе предвид температурната корекция. Когато температурата на електролита се понижи с един градус, капацитетът на батерията намалява с 1-2%.
Таблица 13.4.1
При липса на ареометър степента на заряд на акумулатора може да се провери с волтметър чрез измерване на напрежението на клемите на акумулатора. Чрез сравняване на получения резултат със стойностите, посочени в таблицата, определете замърсяването на батерията.
Таблица 13.4.2
Препоръка. Батерия, която е 50% или повече разредена, трябва да се зареди.
4. Свързваме зарядното устройство към клемите на батерията, като спазваме полярността, и едва след това включваме зарядното към електрическата мрежа. Токът на зареждане не трябва да надвишава 10% от капацитета на батерията в ампери, тоест максималният ток на зареждане е 5,5 A.
5. Зареждаме батерията. Процесът се контролира чрез измерване на плътността на електролита. Времето за зареждане на напълно разредена батерия е поне десет часа при заряден ток 5,5 A.
6. Спираме зареждането на акумулатора, след като във всичките му акумулатори започне обилно отделяне на газ: първо изключваме зарядното устройство от мрежата и едва след това изключваме проводниците от клемите на акумулатора.
7. Увиваме щепселите на място.
8. Поставяме клемите на захранващите проводници на клемите на батерията. С помощта на гаечен ключ 10 mm затегнете болтовете на клемите и нанесете тънък защитен слой грес върху клемите и проводниците на батерията.