1. Отделете задвижващия механизъм на предните колела от кутията на предаването (см. «Снятие и инсталиране на кутията на предаването»).
2. Извлечете с помощта на отвертки салник вътрешно шарнира от картера коробки передач.
3. Натиснете новия сальник с помощта на подходяща оправка до упора на работната кромка в кутията на предаването. В качеството на оправки можете да използвате стария сальник.
Забележка. Маслосгонные насечки в салников правого и левого вътрешни шарниров направлены в разные стороны.
4. Установете на автомобила всички сняты детайли и узли в ред, обратното снятию.
Причината за масливане на дисковото сцепление може да бъде, течь салника на первичния вал коробки передач или задния салник на коленчатия вал.
В моторния и трансмисионния масел различен аромат. Следователно, името на определен навик, може да се определи по запаха, който от сальников дефектен: сальник первичного вала или заден салник коленчатого вала.
За замяна на салника на първичния вал е необходимо да снемете кутия за предаване с автомобил (см. «Снятие и инсталиране на кутия за предаване»).
За замяна на салника на първичния вал кпп са ви нужни: те са инструменти, които и за замяна на подшипника за изключване на сцепления (см. «Замена на изключено подшипника за изключване на сцепления»), както и ключ «на 10», отвертка.
1. Снимете подшипник изключения сцепления (см. «Замена на изжимно подшипника изключения сцепления»).
2. Извийте трите болта за крепеж на направляващата втулка (под главните болтове са инсталирани пружинни шайби). Снимете направляющую втулку.
3. С помощта на крючка от тонкой проволоки или отвертки извадете сальника на първичния вала. Натиснете новия сальник с помощта на подходящи оправки. Работната кромка на сальника на първичния вал трябва да бъде насочена вътре в кутията на предаването.
4. Установете на автомобила сниманите детайли в ред, обратното снятию.
Сальник за превключване на предавания може да се замени непосредствено на автомобила.
За замяна на автомобилния салник, щока превключване на предаването ви са необходими: ключ «на 10», тонко зубило, молоток, оправка за затискане на салника.
1. Отделете тяга за управление на кутията за предаване от шарнира щока превключване на предаване (см. «Снятие и инсталиране на кутия за предаване»).
2. Снимете грязезащитный чехол с шарнира и го сдвинете по штока преключения предаване.
3. Извийте болта на крепежа на шарнира към штоку превключване на предаване и снимете шарнира.
4. Снимете грязезащитный чехол.
5. Оперев зубило на буртик обоймы салника щока, акуратными ударами молотка выпрессуйте обойму из картера коробки передач...
6. ...и снимете я със щока в сборе със салника.
7. С помощта на подходяща оправка (можете да използвате главата от набора инструменти) натискайте...
8. ...и извлеките салника щока преключения предаване из обоймы.
9. Натиснете новия салник, щока превключване на предаване в обойму до упора на работната кромка в кутията на предаване.
10. Намажете работната кромка сальника трансмисионным маслом и леки удари молотка натиснете обойму заедно със сальника в картер коробки предавания до упора.
11. Установете на автомобила всички сняты детайли и узли в ред, обратното снятию.
12. При необходимост (ако пред разборката не са били нанесени метки) отрегулирайте задвижването на управлението на предавателната кутия (см. «Регулиране на задвижването на управлението на предавателната кутия»).