Системата за запалване няма движещи се части и следователно не изисква поддръжка или настройки.
Системата за запалване използва метод на разпределение на искрата, наречен метод на "фалшива" искра. Цилиндрите на двигателя са комбинирани в двойки 1-4 и 2-3, искрянето възниква едновременно в два цилиндъра: в цилиндъра, в който завършва тактът на компресия (работна искра), и в цилиндъра, в който възниква тактът на изгорелите газове (искра на празен ход) .
Поради постоянната посока на тока в намотките на бобините за запалване, искрящият ток в една свещ винаги протича от централния електрод към страничния електрод, а във втория - от страната към централния.
Системата за запалване използва свещи A17DVRM или техните чуждестранни аналози. Контролерът контролира запалването в системата. Сензорът за положение на коляновия вал предоставя на контролера референтен сигнал, въз основа на който контролерът изчислява последователността на задействане на бобините в модула за запалване. За прецизно управление на запалването, контролерът използва следната информация:
- скорост на коляновия вал;
- натоварване на двигателя (масов въздушен поток);
- температура на охлаждащата течност;
- положение на коляновия вал;
- наличие на детонация.