Когато двигателят работи, основният източник на тока - генераторът осигурява електрически поток на всички потребители, включително системата за зареждане, и заряжава акумулаторната батерия.
Ако на панелите на приборите гори красната сигнална лампа разряда на акумулатора, значи, ток не протича от генератора в бортовия комплект и се изразходва запасът от енергия на акумулатора. Експлоатацията на автомобила с горяща сигнална лампа разряда на акумулатора е недопустима, така както понякога причината за загоранията на лампите за зареждане на акумулатора може да бъде кратко замъкване на проводниците, задвижващо пожара в моторното отсеке. Останете автомобила, заглушете двигателя и установете, каква неизправност привела към загорелите лампи зарядки на акумулатора. Ако причината за неизправност не е кратко замикане, а акумулаторната батарея е била заряжена напълно, можете да отидете до гаража и без генератор, но по-добре да се устрани неизправността на място.
Проверка на електрооборудването на автомобила
1. Проверете, не обърван ли ремен на задвижващия генератор. Ако произошел обрив, заменете ремена и регулирайте неговото натягане (см. «Проверка на натяжения ремък на задвижващия генератор и неговата замяна»).
2. Ако ремень цел, проверете и при необходимост отрегулирайте неговото натягане (см. «Проверка на натяжения ремък на задвижващия генератор и неговата замяна»).
3. Ако и след натяжения ремня генератора сигнална лампа зарядки на акумулатора все равно горит, проверете провода, свързани към «плюсовой» клемме акумулаторной батерии...
4. ...к стартеру...
5. ...и к генератору. Проводът може да бъде затворен, обломен вътре в изолацията или с окислени или ненадеждни контакти. Устранете неисправността и заведете двигателя. Ако се появи ток зарядки, можете да продължите движението.
6. Ако ременят на генератора е натянат нормално, проверете, не прегорели ли предохранителят F1 в монтажния блок на предпазителите и релето. Ако предохранителят прегорел, заменете го, заведете двигателя и проверете, погасла ли лампа зарядки на акумулатора. Ако лампата зарядки на акумулатора на панелите на приборите погаси, можете да продължите движението.
Внимание! Не ставете предпазители, отчетени на по-голям номинален ток. Това може да доведе до увреждане на електрооборудването и дори до пожар.
Ако след приетите мер сигнална лампа зарядки на акумулатора продължава да гори при работещия двигател, то, вероятно, причината за неизправност се развива в самия генератор. Причините могат да бъдат няколко, да ги устранят по-добре в специализирани автосервизи или гаражи, а вие оставате да се надявате, че запасът от енергия в акумулаторната батерия е достатъчен, за да ги постигнете.
Проверка на регулатора на напрежението
За проверка на регулатора на напрежението са ви необходими: отвертки с повърхностен и крестообразен лезвием, ключ «на 12» (два), волтметър на постоянния поток, мегомметър.
1. Отведете резиновия чехол и съединете провода «+» към клемме «В+» генератора, а провод «-» към корпуса на генератора.
2. Заведите двигател и включете фари.
3. През 15 минути работа на двигателя на средните обороти измерете напрежението, което трябва да бъде в рамките на 14,4-15,1 В. Ако се наблюдава недозарядка или перезарядка на акумулатора (напрежението не се укладва в зададените граници), заменете регулатора на напрежението.