1. Повдигнете и поставете предната част на автомобила върху стойки. Свалете колелото от колата.
2. Нанесете WD-40 върху резбовите връзки на рамото на предното окачване.
3. Развийте гайката, закрепваща скобата към рамото на предното окачване, като държите скобата с гаечен ключ, така че да не се върти в безшумни блокове (гумено-метални панти).
4. Отстранете специалната шайба.
5. Отстранете гайката на закрепване на стабилизатора към рамото на предното окачване, задържайки болта от завъртане, и извадете болта.
6. Натиснете щифта на сферичния шарнир от рамото на предното окачване (вижте "Смяна на сферичния шарнир").
7. Завъртете гайката на закрепване на лоста на предното окачване, като предпазвате болта от завъртане; свалете пружинната шайба и свалете болта.
8. Отстранете края на рамото на предното окачване от скобата на каросерията и отстранете рамото на предното окачване от скобата.
9. Отстранете специалната шайба 1 и пакета подложки 2 от скобата, като преброите техния брой (ако е инсталиран). Маркирайте шайбите, за да ги монтирате по-късно от същата страна на рамото на предното окачване.
10. Признаците за износване на тихите блокове (гумено-метални съединения) на рамото на предното окачване са разкъсвания и едностранно издуване на гумата, разслояване на гумата от металната втулка.
За да смените безшумните блокове (гумено-метални съединения) на рамото на предното окачване, са необходими специални инструменти, както и определени умения. Препоръчваме два варианта: или да смените рамото на предното окачване с шарнири, или след демонтиране на рамото на предното окачване от автомобила да смените шарнирите в специализиран автосервиз.
11. Монтирайте ново рамо на предното окачване на автомобила в реда, обратен на премахването. Поставете регулиращите шайби в същото количество, фаските на вътрешните им диаметри трябва да са насочени към ограничителната яка на скобата. Накрая затегнете болтовете на окачването, докато автомобилът е на земята. След като спуснете колата на земята, разклатете я силно няколко пъти. Затегнете гайките за закрепване на сферичния шарнир към рамото на предното окачване и рамото към конзолата на тялото с въртящ момент от 80-96 Nm (8,0-9,6 kgf m), гайката за закрепване на скобата към рамото на предното окачване с въртящ момент от 160-180 Nm (16 .0-18.0 kgf m), гайката за закрепване на стабилизиращата щанга към рамото на предното окачване - 42-52 N m (4.2-5.2 kgf m). След пробег от 100 км затегнете отново тези резбови връзки до необходимия въртящ момент.