Премахването на задвижването на скоростния лост може да се наложи при подмяна на дефектни части (например за смяна на скъсан багажник на задвижващия прът).
За да извършите работата, ще ви е необходим асистент, както и канал за наблюдение или надлез.
Сглобка за премахване
1. Подгответе автомобила за работа ("Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Почистваме резбите на съединителния болт на скобата с метална четка. Обработваме кръстовището на пръта с пантата и болта с проникваща смазка.
3. С гаечен ключ 13 mm разхлабваме затягането на гайката на съединителния болт на скобата.
4. Разхлабете скобата с отвертка и я преместете по пръта. Разхлабваме тягата с отвертка.
5. След като избършете кръстовището на пръта с пантата с парцал, маркираме относителното положение на задвижващия прът и пантата.
6. Разкачете пръта от пантата.
7. Изключваме реактивната тяга от основата на сферичната става на скоростния лост ("Реактивна тяга - отстраняване и инсталиране").
8. В отделението за пътници отстранете облицовката на подовия тунел ("С лице към подовия тунел - премахване и монтаж").
9. С помощта на гаечен ключ 13 mm развийте четирите болта, закрепващи опората на скоростния лост към тялото.
10. Отстранете задвижването надолу, като прекарате скоростния лост през отвора в тунела на пода.
11. За да смените капака, развийте закрепващата гайка на ограничителя и отстранете пръта (вижте по-долу).
12. Отстранете скобата и капака на задвижващия прът. Сменяме скъсаното покритие.
13. Инсталирайте устройството в обратен ред.
Смяна на задвижващия прът
За да смените някои части (например сцепление), можете частично да разглобите задвижването, но да го извадите от колата. Може да се наложи да смените задвижващата връзка, ако е деформирана и ако връзката не може да бъде здраво свързана към шарнира на скоростната кутия поради корозия или друга повреда.
1. Разкачете задвижващия прът от скоростната кутия (вижте по-горе) и отстранете стоманената скоба от пръта.
2. С помощта на гаечен ключ 13 mm развийте закрепващата гайка на ограничителя.
3. Свалете ограничителя от лоста.
4. Отстраняваме лоста от вилицата.
5. За да премахнете задвижващия прът, смажете го със сапунена вода и го извадете от отвора на капака.
6. Инсталирайте тягата в обратен ред. Преди окончателното затягане на скобата на задвижващия прът на механизма за превключване на предавките, ние регулираме задвижването (виж по-долу).
Разглобяване на опората за рамото
Работата може да се извърши чрез премахване на задвижването на скоростния лост от превозното средство (вижте по-горе) или чрез демонтиране на опората директно върху превозното средство.
1. Разкачете задвижващия прът от скоростния лост (вижте по-горе).
2. Отстранете метала...
...и пластмасови шайби.
3. Изваждаме металния дистанционер.
4. Свалете шайбите от другата страна на лоста.
5. С помощта на шлицова отвертка издърпайте и свалете задържащия пръстен на сферичната става на лоста.
6. Изваждаме лоста от основата на опората.
7. Изваждаме пружината от опората.
8. Ако е необходимо, отстранете опората от лоста и сменете повредените части.
9. Сглобяваме опората на лоста в обратен ред, като смазваме частите с технически вазелин VTV-1 или друга грес. При монтажа смазваме и шайбите и втулката на лоста.
Коригиране
Задвижването има устройство, което блокира грешното включване на задна предавка вместо първа. За регулиране на задвижването е необходим специален шаблон, но ако не е наличен, тогава задвижването може да се регулира с помощта на асистент. Скоростната кутия трябва да е на първа предавка. Ако пластмасовата подложка на конзолата пречи на зацепването на предавката, тя трябва да се отстрани (чрез отвиване на две гайки и един болт).
1. Разхлабете скобата на задвижващия прът на скоростния лост (вижте по-горе).
2. Преместваме скоростния лост така, че неговият ограничител да докосне пластмасовата облицовка на скобата A, след което преместете лоста напред, но така че ограничителят да не се движи извън слота на облицовката B.
3. Задръжте лоста в това положение. докато асистентът затяга металната скоба на тягата на разстояние 2-3 мм от края.
4. Включвайки задната предавка, се уверяваме, че задвижването на механизма за превключване на предавките работи.
След натискане на лоста отгоре, неговият ограничител трябва да е срещу широката част на слота в пластмасовата облицовка на скобата, а когато лостът се премести наляво, ограничителят трябва да влезе в слота, без да се придържа към ръбовете му. Трябва да има достатъчно свобода на движение на ограничителя вътре в слота, за да включите задна предавка. Ако ограничителят се придържа към ръбовете на слота или ограничителят лежи в слота в края на хода и задната предавка все още не е включена, е необходимо да повторите настройката, като леко промените позицията на пръта върху шарнирен прът.
5. В края на настройката монтирайте отстранените части.