Разположение на елементите на системата за захранване на двигателя в двигателното отделение: 1 - приемник на всмукателния колектор; 2 - дроселна клапа с електрически дросел; 3 - маркуч за подаване на въздух към дроселната клапа; 4 - въздушен филтър; 5 - въздуховод.
Системата за захранване се състои от резервоар за гориво, горивен модул, горивен филтър, горивна релса с инжектори, въздушен филтър, горивопроводи, въздуховоди, дроселна клапа и всмукателен тръбопровод. както и системи за регенерация на бензинови пари.
Въздухът, влизащ в цилиндрите на двигателя, се почиства от прах чрез въздушен филтър. Въздушният филтър е монтиран в двигателното отделение на три гумени стойки. Филтърният елемент на филтъра е сменяем, изработен от специална хартия. За да се предотврати навлизането на замърсен въздух във всмукателния тракт, в горната част на елемента има уплътнителна граница. За да смените филтърния елемент, капакът на филтъра е направен подвижен. Пречистеният въздух преминава през сензора за масов въздушен поток през въздуховода към дроселната клапа.
Електрическият дросел контролира количеството въздух, постъпващ в цилиндрите на двигателя. Амортисьорът се върти на ос в корпуса (тръбата). Корпусът на дросела е закрепен към фланеца на всмукателния колектор с четири болта (вижте "Система за управление на двигателя" за подробности). Приемникът има разклонителни тръби за връзка с адсорбера и системата за вентилация на картера на двигателя.
Корпус с дроселна клапа със сензор за положение и двигател на амортисьора, монтиран върху него, образуват дроселна клапа.
Запасът от гориво се съхранява в резервоар с вместимост 50 литра. Резервоарът за гориво е изработен от специална пластмаса и е окачен от дъното на автомобила на две стоманени скоби. Гърлото за пълнене на резервоара за гориво се показва от дясната страна на автомобила и се затваря със запушалка. Горивото от резервоара се доставя от електрическа потопяема горивна помпа.
Помпата е монтирана в резервоара за гориво. За достъп до помпата в дъното на автомобила, под възглавницата на задната седалка, е направен люк с капак.
На входната тръба на горивната помпа е монтиран филтър за улавяне на малки твърди частици от отломки, които са влезли в резервоара за гориво заедно с бензина. Помпата се захранва от ECU при включване на запалването. Ако в същото време не се направи опит за стартиране на двигателя, след 2-3 секунди ECU ще изключи горивната помпа.
Горивна помпа: 1 - издатина за закрепване на филтъра: 2 - тръба за всмукване на гориво за свързване на филтъра; 3 - тяло; 4 - електрически съединителен блок; 5 - изходящ (инжекционен) разклонител за връзка с капака на горивния модул с гофрирана тръба.
Горивната помпа е комбинирана със сензор за измерване на горивото и регулатор на налягането на горивото в едно цяло - горивен модул (често наричан електрическа горивна помпа).
Горивен модул на двигателя: 1 - входна тръба (за подаване на гориво към регулатора на налягането); 2 - изходящ (изпускателен) разклонител; 3 - капак на модула; 4 - сензор за измерване на горивото; 5 - всмукателна камера; 6 - водач на капака на модула.
Горивото от помпата (през изходната тръба на горивния модул) постъпва в горивния филтър. Пречистеният бензин отново се подава през горивния тръбопровод и през тройника към входната тръба на горивния модул и след това ще се подава в горивната релса. Излишното гориво се обезвъздушава през регулатора на налягането в резервоара. Регулаторът на налягането на горивото се намира в капака на горивния модул.
Регулатор на налягането на горивото на двигателя: 1 - отвор за изхвърляне на излишното гориво; 2, 4 - уплътнителни пръстени; 3 - отвори за подаване на гориво към регулатора; 5 - тяло; 6 - изход за свързване на регулатора към "земята".
Регулаторът на налягането на горивото е байпасен клапан, който поддържа работно налягане от 378-390 kPa в системата (горивопровод), което е необходимо за правилната работа на инжекционната система.
Горивен филтър: 1 - входна тръба; 2 - тяло; 3 - стрелка на посоката на потока на горивото (нарисувана с боя върху корпуса на филтъра): 4 - изходна тръба.
Горивен филтър - хартиен, монтиран в метален неразглобяем корпус.
Пречистеното гориво навлиза в горивната релса през горивопровода.
Горивна релса с инжектори: 1 - диагностичен фитинг; 2 - горивна релса; 3 - фитинг за връзка с горивопровода; 4, 5, 6 и 7 - дюзи.
Горивната релса държи четирите инжектора и доставя гориво към тях. Връзката на рампата с дюзите е уплътнена с гумени пръстени. Рампата е завинтена към всмукателния колектор.
В съответствие с настоящите екологични изисквания, автомобилът е оборудван със система за възстановяване на горивните пари, като горивото в резервоара е свързано с атмосферата не директно, а чрез елементите на тази система. Системата се състои от адсорбер, продухващ клапан на адсорбера, свързващи тръби и маркучи.
Парите от бензин през тръбите и свързващите маркучи влизат в адсорбера, което предотвратява навлизането на пари в атмосферата. Адсорберът е контейнер, в който бензиновите пари се абсорбират от активен въглен. Когато двигателят работи с висока скорост на коляновия вал, ECU изпраща сигнал за отваряне на клапана за продухване на кутията и бензиновите пари се засмукват в приемника на всмукателния колектор.
Адсорберът е фиксиран към резервоара за гориво отпред от лявата страна и е затворен със защитен екран.
Въздухът се подава към входящите клапани на цилиндрите на двигателя през приемника и входящия тръбопровод.
Приемникът на двигателя е изработен от специална пластмаса.
Приемник
Капачката за пълнене има два клапана: един за аварийно изпускане на налягането на парите на горивото от резервоара (което е възможно при повишаване на температурата на околната среда), а другият за навлизане на въздух от атмосферата, когато горивото се изразходва от резервоара (това елиминира поява на силен вакуум в долара).