Изпускателна система: 1 - уплътнение; 2 - каталитичен конвертор; 3 - уплътнение; 4 - вибрационен изолиращ съединител; 5 - допълнителен ауспух; 6, 10 - възглавници на окачването на шумозаглушителя; 7 - скоба на каталитичен колектор; 8 - приемна тръба; 9 - метален уплътнителен пръстен; 11 - основен ауспух; 12 - затягащи скоби.
Изпускателната система се състои от изпускателен колектор, предна тръба, основен и допълнителен ауспух и е оборудвана с катализатор.
Връзката между изпускателния колектор и главата на блока е уплътнена с двуслоен метален уплътнител. Изпускателният колектор на двигателя е стоманен. Катализаторът е комбиниран с изпускателния колектор в един неразделим блок - каталитичен колектор (катколлектор). Това намалява времето за загряване на катализатора до работна температура и повишава неговата ефективност. В каталитичния колектор са монтирани два сензора за концентрация на кислород - преди и след конвертора. Връзката между каталитичния колектор и изпускателната тръба е уплътнена с топлоустойчиво (метал-азбест) уплътнение. За да се намали предаването на вибрации към тялото и да се намали натоварването на системата по време на вибрации на силовия агрегат, връзката на изпускателната тръба с допълнителен шумозаглушител се осъществява чрез съединител за изолиране на вибрации (виж фиг.).
Връзката на главния и допълнителния шумозаглушители е твърда, със стоманен уплътнителен пръстен. Към тялото над допълнителния ауспух е прикрепен термозащитен метален екран.
Изпускателната система е окачена от скобите на тялото на четири гумени пръстена - възглавници. Тампоните на окачването на допълнителния шумозаглушител и предното окачване на основния шумозаглушител са взаимозаменяеми. Основната възглавница на окачването на ауспуха е подсилена.