Препоръка. Състоянието на двигателя трябва да се следи редовно по време на работа на автомобила. Признаци за неизправност могат да бъдат: наличие на капки масло в паркинга на автомобила; запалването на индикаторната лампа за неизправност на двигателя или индикаторната лампа за аварийно налягане на маслото, появата на външен звук (шум, тропане) по време на работа на двигателя; димен ауспух; преместване на стрелката на температурния индикатор към червената зона; повишена консумация на масло, забележима загуба на мощност. При установяване на поне един от изброените признаци е необходима по-подробна проверка. Проверките на техническото състояние на системите на двигателя са показани в съответните раздели на глава "Двигател и неговите системи" ("Проверка на техническото състояние на охладителната система"; "Проверка на техническото състояние на електрозахранващата система"; «Проверка на техническото състояние на системата за управление на двигателя»; "Проверка на техническото състояние на изпускателната система").
Възможно е да се оцени техническото състояние на двигателя с достатъчна точност по външни признаци и с помощта на наличното оборудване (компресометър, манометър, технически стетоскоп).
Поредица на изпълнение
1. Ние подготвяме автомобила за работа и го монтираме на изкоп за наблюдение или надлез ("Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. С помощта на гаечен ключ 10 мм, развийте двата болта 1 на задния монтаж на калника. С гаечен ключ 8 mm развиваме петте винта 2 на предния монтаж на калника. Използвайки същия гаечен ключ, развиваме два винта 3, закрепващи централната част на калника към страничните части.
3. Свалете централната част на калника на двигателя.
4. Разглеждаме двигателя. Течове на масло може да показват износени маслени уплътнения или уплътнения.
5. Стартираме двигателя, докато предупредителната лампа за аварийно налягане на маслото трябва да изгасне. Ако контролната лампа светне на празен ход след загряване на двигателя и изгасне след увеличаване на оборотите на коляновия вал, тогава може да са износени: зъбни колела на маслената помпа, шийки на коляновия вал, черупки на основни и биелни лагери. Ако лампата свети постоянно, тогава системата за смазване или сензорът за аварийно налягане на маслото може да е дефектен. Проверяваме налягането на маслото в системата за смазване на двигателя с помощта на манометър ("Налягане на маслото - проверка").
Предупреждение! Експлоатацията на автомобила с недостатъчно налягане на маслото в системата за смазване ще доведе до сериозна повреда на двигателя.
6. След загряване на двигателя слушаме работата му.
Препоръка. Удобно е да се диагностицират неизправностите на двигателя на ухо с помощта на технически стетоскоп. С него можете доста точно да определите източника на външен шум.
Внимание! За да избегнете нараняване, когато извършвате следната операция, не докосвайте движещите се части на двигателя (шайби, ремък) и не докосвайте горещите части на двигателя.
7. Когато се появи външен звук със стетоскоп, ние определяме зоната, където този звук е най-чуваем. Въз основа на естеството на звука и мястото на излъчване на звука, ние определяме възможния източник на звука и възможната неизправност.
Тракащ звънтящ звук под капака на главата на цилиндъра, като правило, показва нарушение на пролуките в задвижването на клапана ("Хлабини в задвижването на вентила за синхронизация - настройка"), равномерен шум в зъбния ремък зоната може да показва износване на лагера на ролката на накрайника или лагера на помпата за охлаждаща течност. Ударите в долната част на цилиндровия блок и от страната на картера, които се увеличават с увеличаване на оборотите на двигателя, са причинени от неизправност на основните лагери. В този случай, като правило, налягането на маслото в системата за смазване е ниско. На празен ход този звук е нисък и с увеличаване на скоростта тонът му се повишава. При рязко натискане на педала на газта, двигателят издава нещо подобно на ръмжене - като "gyrrr". Звънещите удари в средата на цилиндровия блок са причинени от неизправност на лагерите на мотовилката. Ритмично метално почукване в горната част на цилиндровия блок, което се чува при всички режими на работа на двигателя и се засилва при натоварване, се дължи на неизправност на буталните щифтове. Приглушен удар в горната част на цилиндровия блок при студен двигател, който затихва и изчезва при загряване, може да бъде причинен от износени бутала и цилиндри. Експлоатацията на автомобила с дефектни лагери и щифтове ще доведе до повреда на двигателя.
8. Ако консумацията на масло се е увеличила, но няма признаци на теч:
- а) загрейте двигателя до работна температура.
- b) изключете маркуча за вентилация на картера от тръбата на приемника.
- в) донесете лист хартия до маркуча. Ако върху хартията се появят петна от масло, тогава групата цилиндър-бутало е износена. Степента на износване се определя от компресията в цилиндрите ("Компресия в цилиндрите на двигателя - проверка").
- d) Ако от вентилационната система не излиза маслена мъгла, тогава причината за повишената консумация на масло може да е износването на уплътненията на стеблото на клапана ("Уплътнения на стеблото на клапана - смяна") . В този случай колата ще има димящ ауспух.
Предупреждение! Работата на двигателя с износена група цилиндър-бутало, дефектни уплътнения на клапаните или нискокачествено гориво води до повреда на катализатора и сензора за концентрация на кислород.
9. В края на теста монтирайте калника на двигателя.