Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем брызговик двигателя (см. «Брызговик двигателя — снятие и установка»).
3. Сливаем масло из коробки передач (см. «Коробка передач — замена масла»).
4. Снимаем декоративный колпак колеса и ослабляем затяжку гайки ступицы.
5. Ослабляем затяжку болтов крепления колеса (см. «Замена колеса»).
6. Устанавливаем автомобиль на надежную подставку и снимаем переднее колесо (см. «Замена колеса»),
7. Ослабляем затяжку трех болтов крепления верхней опоры стойки подвески и отворачиваем гайки на несколько оборотов (см. «Стойка передней подвески — снятие и установка»).
8. Торцовым ключом на 18 мм отворачиваем гайку пальца шаровой опоры (см. «Рычаг передней подвески — снятие и установка»).
9. Торцовым ключом на 30 мм окончательно отворачиваем гайку ступицы колеса (см. «Подшипник ступицы переднего колеса — замена»).
10. Извлекаем хвостовик наружного шарнира из ступицы. При необходимости выбиваем его через выколотку из мягкого металла...
...или выпрессовываем при помощи универсального трехзахватного съемника (см. «Подшипник ступицы переднего колеса — замена»).
Замечание. При снятии левого привода поворачиваем рулевое колесо до упора вправо; при снятии правого привода поворачиваем рулевое колесо до упора влево.
11. Вынимаем тормозной шланг из кронштейна на стойке подвески. Осторожно, не допуская сильного натяжения тормозного шланга, оттягиваем нижнюю часть стойки наружу, извлекаем хвостовик наружного шарнира из ступицы и осторожно опускаем привод на поперечный рычаг подвески.
12. Используя монтажную лопатку как рычаг (упираясь ее концом в торец корпуса внутреннего шарнира), сдвигаем шарнир в наружную сторону, преодолевая сопротивление стопорного кольца.
13. Поддерживая внутренний шарнир, аккуратно (стараясь не повредить шлицами хвостовика шарнира сальник привода) извлекаем шарнир из коробки передач и снимаем привод в сборе с автомобиля.
Аналогично извлекаем привод другого колеса.
Установка
1. Заменяем стопорное кольцо шлицевого хвостовика корпуса внутреннего шарнира новым.
2. Наносим пластичную смазку на шлицевую и гладкую поверхности хвостовика.
3. Аккуратно вставляем хвостовик в сальник, стараясь не повредить шлицами вала рабочую кромку сальника. При этом направляем стопорное кольцо зазором вверх.
4. Энергично вставляем привод в коробку передач и обязательно убеждаемся, что стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира надежно зафиксировалось и привод не выдвигается из картера коробки передач.
5. Дальнейшую работу выполняем в последовательности, обратной разборке.
Предупреждение! При сборке необходимо установить новую гайку ступицы.
После установки колеса, окончательно затягиваем гайку ступицы моментом 226—247 Нм.
Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском